Суд китайского города Чунцина 13 октября начал рассматривать заявление о банкротстве автомобильной компании Lifan Motors, которое она сама же и подала.
Lifan неплохо известен в РФ своими недорогими «легковушками» и кроссоверами — в нулевые они расходились на рынке нашей страны как горячие пирожки и даже выпускались по контракту на мощностях завода Derways в Карачаево-Черкесии (объявлен банкротом в феврале 2020-го).
Заседанию по Lifan предшествовали 2 месяца подготовительной работы, до 30 сентября суд принимал заявления от кредиторов компании, пишут китайские СМИ. Всего подано 489 требований на общую сумму 1,128 млрд юаней. Из них судья утвердил требования на 700 млн юаней, поскольку часть заявлений не была подтверждена документами или находится в стадии незавершённых судебных споров. Отдельно идут 162 неурегулированных гражданских и арбитражных иска на 870 млн юаней. Однако общая сумма долгов Lifan Motors намного больше — 16,8 млрд юаней.
Lifan Solano
Автопроизводитель является частью концерна Lifan Holdings, некогда одного из крупнейших в мире производителей мотоциклов, но сама материнская компания в августе была признана неплатежеспособной.
Ответственным за распродажу имущества Lifan Motors суд уже назначил руководство Chongqing Bank, оно же попытается реорганизовать автопроизводителя.
Китайские СМИ сообщают, что источником проблем Lifan являются неэффективный менеджмент и неконкурентоспособность его продукции. Компания, основанная предпринимателем Инь Миншанем ослабла после того, как он отошёл от оперативного управления и привлёк к руководству холдингом сына, дочь и супругу.
Lifan Smily
Когда бизнес стал падать, Миншань заменил сына на посту председателя правления Lifan Motors привлечённым специалистом по имени Чэнь Вэй, ранее он отвечал за новые разработки. В апреле 2020-го на должность исполнительного директора владелец Lifan поставил свою 25-летнюю внучку Инь Анни, которая даже не окончила ещё аспирантуру. Тогда же в апреле начался фарс: Lifan подал в суд на самого себя — его дочерняя компания Panda Motors требовала с подразделения по производству автомобилей 800 млн юаней компенсаций за бракованную продукцию.
На китайском авторынке Lifan всегда считались машинами с низким качеством изготовления — как бензиновые, так и электрические.
По мнению независимых китайских экспертов, собственными силами Lifan Motors уже не выберется из кризиса. Его ждут распродажа активов и поглощение более успешным автопроизводителем. Одним из возможных покупателей Lifan недавно называли Geely, но обе стороны это отрицают.
В России пока еще продаются складские остатки автомобилей Lifan, но, если вы хотите приобрести себе недорогую машину (новую или подержанную), в сторону этого бренда лучше не смотреть, иначе рано или поздно столкнётесь с проблемой отсутствия запчастей, пишет «Drom.ru».
